Diese bestehen aus zwei Paar Tandemzylindern, die auf zwei Kurbeln angeordnet sind, wobei der Hochdruck und der erste Zwischenzylinder auf der vorderen Kurbel, der zweite Zwischenzylinder und der Niederdruckzylinder auf der hinteren. Den Zylindern auf jeder Kurbel wird der Dampf durch ein einziges Ventil zugeführt, das durch die übliche Gelenkbewegung angetrieben wird. Die Zylinder sind so angeordnet, dass für jedes Zylinderpaar nur eine Kolbenstange vorhanden ist, die durch eine glatte Buchse zwischen den Zylindern verläuft und in die Nuten geschnitten sind, um ein Austreten von Dampf zu verhindern. Es hat sich herausgestellt, dass dieser Plan keine Probleme verursacht und eine perfekt dichte Verbindung herstellt, wenn die Maschine läuft. Man sieht also, dass dieser Vierfachtyp nicht mehr bewegliche oder arbeitende Teile hat als der gewöhnliche Verbundtyp und daher genauso einfach ist, während er die Wirtschaftlich-keit des Vierfachtyps beibehält. Ein weiterer Vorteil ist, dass keine Kolbenstangenverschraubung dem vollen Kesseldruck ausgesetzt ist. Dieser Maschinentyp hat sich  sehr bewährt; man kann sogar sagen, dass S&S mehr Vierfachmaschienen gebaut haben als alle anderen Hersteller der Welt zusammen.

Die Speise- und Luftpumpen werden direkt von der Traverse angetrieben, so dass alle Hebel und Wiegewellen entfallen. 

Maschinen dieses Typs sind sehr sparsam im Betrieb und benötigen nur wenig Platz im Vor- und Achterschiff. Sie sind für hohe Geschwindigkeiten nicht so gut geeignet wie Dreifachmaschinen, da die beweglichen Teile schwerer sind und eine Zweifachmaschine nicht perfekt ausgewuchtet werden kann.